3. Skema ventilasi konstruksi alternatif untuk berbagai tahap konstruksi
3.1 Prinsip Desain Ventilasi Konstruksi
3.1.1 Berdasarkan standar ventilasi dan kebersihan untuk konstruksi terowongan di daerah dataran tinggi, dan mempertimbangkan koefisien koreksi laju berat udara di dataran tinggi, standar pasokan udara dan kapasitas peralatan pada muka terowongan ditentukan.
3.1.2 Menurut ukuran penampang poros miring dan kebutuhan ventilasi jarak jauh, diameter saluran ventilasi bawah tanah di poros miring adalah 1500mm~1800mm.
3.1.3 Untuk mencapai penghematan energi yang lebih baik dan efek yang baik, cobalah untuk menggunakan kipas aliran aksial pengatur kecepatan bipolar. Ketika volume udara yang dibutuhkan besar, kipas akan berputar pada kecepatan tinggi; ketika volume udara yang dibutuhkan rendah, kipas dapat berputar pada kecepatan yang lebih rendah.
3.2 Skema ventilasi konstruksi poros miring dan konstruksi 2 muka kerja
Pada tahap ini, ventilasi tekan satu kepala digunakan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Dalam sistem, masing-masing permukaan kerja mengadopsi tekanan ke dalam mode ventilasi hingga melalui, masing-masing poros miring mendukung 2 konstruksi permukaan kerja, masing-masing permukaan kerja mengadopsi 1 saluran ventilasi bawah tanah, 1 atau lebih kipas secara seri atau tidak secara seri, sesuai dengan volume udara aktual, persyaratan tekanan angin.
3.3 Penelitian Skema Ventilasi Konstruksi Multi Muka
3.3.1 Skema ventilasi kipas ganda dan pembuangan saluran ganda serta tekanan masuk masing-masing permukaan kerja
Dalam konstruksi terowongan ekstra panjang dengan beberapa terowongan tambahan, penggalian beberapa permukaan kerja pada saat yang sama merupakan hal yang umum. Dalam skema ini, dua kipas dipasang di bagian bawah poros miring untuk mengeluarkan udara kotor melalui saluran ganda, dan udara segar masuk ke terowongan dari jalan poros miring, lalu menekan ke setiap permukaan kerja dari kipas lokal. Lihat Gambar 2.
3.3.2 Skema ventilasi campuran jalan raya sekat poros miring
Pada penelitian skema ventilasi, dikombinasikan dengan desain jarak bebas poros miring, poros miring yang panjang dibagi menjadi bagian atas dan bawah penampang (tinggi x lebar 5,2mx 6,6m, luas penampang 31,4m).2), radius atas setengah lingkaran 2,6m, sebagai saluran masuk udara segar, 4 kipas dipasang di persimpangan bagian bawah poros miring dan lubang utama. Sistem ventilasi bertekanan dibentuk dengan saluran ventilasi terowongan untuk memasok udara ke 4 permukaan kerja saluran I dan Saluran II masing-masing. Udara aliran balik dibuang keluar dari lubang melalui saluran persegi panjang di bagian bawah poros miring (lebar x tinggi 6,6mx 3,34m)
Gambar 3 adalah diagram pemisah poros miring. Papan pemisah terbuat dari papan PVC dan disegel dengan lem; sambungan antara papan pemisah dan dinding samping poros miring disegel dengan campuran lem 107 dan bubuk dempul atau lem kaca.
Program ini memiliki keuntungan sebagai berikut:
1. Setelah pemisahan cerobong udara, volume udara meningkat secara signifikan. Setelah pemisahan saluran udara, poros miring satu jalur dapat memenuhi kebutuhan 3 permukaan kerja pada saat yang sama, dan poros miring dua jalur dapat memenuhi kebutuhan 4 permukaan kerja pada saat yang sama, yang memberikan jaminan ventilasi yang diperlukan untuk mempercepat pembangunan terowongan guan Jiao. Lihat Gambar 4.
2. Skema ventilasi sederhana dan hanya dapat dibagi menjadi dua kondisi kerja: konstruksi poros dan konstruksi lubang utama. Kondisi lain dapat disederhanakan berdasarkan skema ini.
3. Memastikan semua udara yang disuplai ke wajah adalah udara segar, sedangkan kelemahan solusi ventilasi lainnya adalah menekan masuknya udara encer yang terkontaminasi oleh gas buang kendaraan selama puncak transportasi.
Oleh karena itu, ventilasi cerobong udara pelat poros miring diadopsi di area kerja poros miring No.5, No.6, No.8, No.9 dan No.10, dan saluran ventilasi terowongan diadopsi di bukaan lainnya.
Bersambung…
Waktu posting: 15-Jun-2022
